FX168财经报社(北美)讯 据当地媒体周二(10月25日)报道，德国政府已就备受争议的汉堡港口交易达成协议，允许中国国有企业入股其中一个码头。德国总理朔尔茨预计将于11月初访问中国。
就在几天前，一项调查显示，尽管多个部委对此感到担忧，但德国总理朔尔茨的总理办公室仍试图推动通过该协议。
这个问题在政治上很敏感，来自绿党(Green party)和自民党(FDP)的政界人士对中国对关键基础设施的过度影响表示了担忧——尤其是在俄罗斯入侵乌克兰暴露出欧洲对第三国能源的依赖之后。
据德媒报道，德国政府已经达成了一项协议：如果该协议获得批准，中国中远集团(Cosco)将只收购运营该码头24.9%的股份，而不是35%的股份。作为少数股东，这将使中远无法在战略方面拥有正式的发言权。
（截图自Politico）
消息人士称，这将是避免最坏情况的“紧急解决方案”，这位消息人士还说，根据他的说法，“正确的解决方案”是“全面禁止”中资购进。
但这项交易在德国总理府和涉及该文件的六个部委之间存在分歧，包括经济、内政和国防部。六个部委一致反对这项中资购买交易。
该码头发言人Hans-Jorg Heims表示，他的公司正在“与德国政府进行建设性的谈判”。
Heims说，他们讨论了降低中远持股比例的可能性。他表示:“我们可以设想这一点，但这也取决于中远航运(CSPL)。”他补充称，他预计最终妥协方案将在10月31日投资审查的法定截止日期结束前达成。
但这一妥协并没有缓解所有人的担忧。
欧洲议会“复兴欧洲”(Renew Europe)组织成员、德国自由民主党(German Free Democrats)成员Svenja Hahn表示，报道中的妥协显示出德国在与中国打交道时的天真。
“从整体上看，将关键基础设施的部分交给中国人仍然是一个严重的战略错误。毕竟，中国先后收购了欧洲港口，却排除了外国对本国港口的所有权。”“这表明，与中国的合作不是平等的伙伴关系。”
据德媒报道，德国总理朔尔茨本人曾是汉堡市长，他拒绝阻止这个有争议的项目，该项目是一年前初步协议的主题。德国政府必须在10月底前将该交易列入内阁议程，以防止该协议被自动认可。消息人士指出，将销售限制在24.9%将使“从战略参与”变为“简单的财务参与”。
朔尔兹为收购开绿灯的决心引起了一些德国政党的批评，包括社会民主党与绿党和自由党组成的联盟。
中远集团已持有鹿特丹和安特卫普这两个欧洲最大港口的股份，同时还控制着雅典的比雷埃夫斯港，并在支持扩建杜伊斯堡内陆铁路码头的计划。杜伊斯堡是鲁尔河和莱茵河的交汇处，也是中国陆路货运的主要枢纽。
朔尔茨：与中国“脱钩”是完全错误的
朔尔茨曾在多个公开场合表示，与中国“脱钩”是完全错误的。朔尔茨与欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯在10月11日的德国机械设备制造业联合会(VDMA)会议上还警告称，不要与中国“脱钩”。朔尔茨说，与中国“脱钩”是一条错误的道路，需要的是充满智慧的政治、经济多样化。
10月21日，朔尔茨在欧盟峰会上也和各欧洲邻国的领导人探讨了欧中关系。他透露，没有任何一个欧盟成员国想和中国“脱钩”。朔尔茨同时强调，德国的外贸政策不能集中于单个国家，与其他亚洲国家以及拉美国家的贸易关系也应当得到拓展。
德国总理反对对华“脱钩”的多次表态，获得了中国外交部发言人毛宁的积极回应。毛宁回应说，中国和欧盟互为重要的经贸合作伙伴，双方合作互利共赢。“中方愿同欧方共同推动双方各领域合作取得更大发展，为双方人民带来更多实实在在的利益。”
