FX168财经报社(香港)讯 马来西亚此前由希望联盟(Pakatan Harapan)执政时，由一代政治枭雄马哈蒂尔任相，当时他迅速停止在中国“一带一路”倡议下停止发起的三个大型基础设施项目。随着他的徒弟安华成功任相，会否重演“亲美反中”的老路引起关注。
马哈蒂尔当时喊停的三个项目中，最大的就属东海岸铁路(ECRL)，而另外两个是管道项目，分别是跨沙巴天然气管道和马六甲的多产品管道。所有项目均由马来西亚时任首相纳吉布(Najib Razak)所领导的国阵(Barisan Nasional)政府承担。
(中间为纳吉布，来源:TODAY)
在2018年5月的大选中推翻国阵联盟后，马哈蒂尔领导的希盟政府发誓要重新谈判或取消纳吉授权的“不公平”的中国基础设施交易，暂停令于2018年7月对这些项目下达。这些项目的暂停可能会破坏中马关系，一些政府批评者声称，如果中国决定在经济上进行报复，这可能会对经济造成毁灭性打击。
(马哈蒂尔，来源:Today Online)
经过几个月的谈判，马来西亚和中国才同意在2019年4月恢复建设东铁。双方同意将连接雪兰莪州巴生港和吉兰丹州哥打巴鲁的688公里铁路线的成本，从原计划655亿令吉特削减至440亿令吉，而其他两个管道项目已停止。
东海岸铁路被视为一带一路(BRI)最引人注目的项目之一，BRI是中国政府通过大规模基础设施投资深化与亚洲和欧洲贸易联系的宏伟计划。现在希望联盟再次掌权，安华担任马来西亚新首相，他面临着与马哈蒂尔在2018年相似的地缘政治压力。
(来源:The Star)
令人欣慰的是，安华在成为首相后的首次新闻发布会上，选择强调中国作为马来西亚必须加强关系“重要邻国”的重要性。
它的重要性反映在中马贸易数据，在过去的25年里，马来西亚对中国的出口从1995年的24亿美元，约合108亿令吉特，增加到2020年的387亿美元，约合1734亿令吉特。同期，中国对马来西亚的出口从1995年16.2亿美元，约合73亿令吉特，增至2020年的515亿美元，约合2307亿令吉特。
安华还表示，加强与美国、欧洲、印度和东盟等其他主要伙伴的关系同样重要。他认识到亚洲的地缘政治现实，承认中国的战略重要性，同时也强调需要加强与全球超级大国美国的关系。
尽管如此，安华最糟糕的事情莫过于卷入美中印太地区的大国竞争中。无论对错，安华都被一些人视为马来西亚民主的典型代表和西方列强执掌政府的首选领导人。因此，他的政府任何可能损害中国利益的举动，无论是政治上的还是经济上的，都可以被解读为在两个大国之间日益激烈的地缘政治斗争中站在反对中国的一边。
这种情况将是一场经济灾难，因为中国是马来西亚的头号贸易伙伴，与该地区大多数其他国家一样。对于这种情况的最近一个例子，马来西亚媒体Free Malaysia Today评论称，只需看看斯科特·莫里森(Scott Morrison)领导下的中澳关系破裂是如何发生的，他在去年5月领导的自由党联盟在澳大利亚大选中落败后，被赶出了总理办公室。
(左为莫里森，右为安华，来源:Facebook)
澳大利亚近几十年来的繁荣可以说是受到了崛起的中国的推动，中国是其头号贸易伙伴，对澳大利亚的资源如饥似渴。在莫里森于2018年上台前，两国的双边关系一直相对良好。他迅速成为美国在亚太地区利益的矛头，该地区寻求遏制中国，以防止其超越美国成为世界上最杰出的经济和军事超级大国。
莫里森强硬的反华议程极大地激怒中国，中国以报复性经济措施作为回应，摧毁澳大利亚的关键产业，导致每年数十亿美元的贸易损失。最近有关美国计划到2027年在澳大利亚北部部署具有核能力的B-52轰炸机的报道预计将进一步激怒中国。
澳大利亚关于如何不激怒你最大的贸易伙伴的案例研究，应该对这里的新政府具有指导意义。马来西亚最好坚持东盟过去五年的指导原则，在与超级大国的关系中保持中立。
事实上，正是在1971年或51年前的吉隆坡，当时的5个东盟成员国印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国签署和平、自由与中立区(Zopfan)宣言。Zopfan是为让东南亚“不受任何形式或方式的外部势力干涉，并拓宽合作领域”。几十年来，中立一直为该地区服务。
超级大国，一方面是美国，另一方面是中俄，不可避免地会对安华政府施加压力 然而，坚持东盟的中立原则，同时维护自己的国家主权，才符合马来西亚人民的最佳利益。这实质上意味着不站在任何集团一边，而是与所有人成为朋友。与中国做生意，与美国和欧洲做生意。南海领土争端等问题，则应通过谈判解决。
最终，这应该是“双赢”的局面，而不是“我赢，你输”的局面。对安华来说，这无疑是一个微妙的平衡之举。但是，如果他能够成功穿越附近大国竞争的雷区，马来西亚人将成为赢家。
