FX168财经报社(北美)讯 满载华裔和韩裔加拿大人的跨境购物巴士曾经在华盛顿州的购物中心外无处不在，但如今却几乎从商业景观中消失，给美加边境城镇的企业带来沉重打击。
去年年底在边境取消了COVID-19限制，增加了陆路前往美国的加拿大人数量，但消费者和旅游经营者表示，这种流行病可能改变了人们的旅行和购买行为，大大减少了对边境以南的一日购物之旅。
位于温哥华以南的霍特科姆县（Whatcom County）的购物中心和商店表示，虽然自去年秋天以来他们看到更多的加拿大人，但旅游巴士的缺席尤为明显。
华盛顿州贝灵厄姆Bellis Fair购物中心的物业经理助理David Prince在谈到购物巴士时说：“我们仍然可能偶尔会看到它们。但我们过去常常让他们有时在周末排队，停车场有三四辆公共汽车、数百人下车，我们想再次回到那个状态。”
然而，温哥华的巴士旅行社表示，短期内可能无法实现。
温哥华地区的旅行社过去常常以讲中文和韩语的人为目标客户进行大部分的购物之旅，包括Bellis Fair和位于华盛顿州图拉利普的西雅图名牌折扣购物中心，但这些旅行社今年夏天几乎没有任何安排。
BC省列治文市First Express Travel的经理Edward Xie表示，他的公司今年仍将开展一些购物之旅，但由于缺乏客源，更长的行程，例如前往俄勒冈州波特兰的三天游，已被完全取消。
Xie说，美国旅游曾经很受来加拿大的中国游客欢迎，他们被一些价格明显低的奢侈品所吸引。但这些客户并没有回到大流行前的数量。
他说：“目前（从中国）飞往加拿大的航班不多，正因为如此，对于购物游客来说，机票可能太贵了。”
去温哥华的游客现在更喜欢更传统的行程，而不是落基山脉等热门目的地，购物包括在旅游中，但不是主要元素。
另一家旅行社Super Vacation的代表表示，大多数从温哥华出发的购物巴士乘客来自其他国家，而来自中国和其他地方的加拿大游客减少也导致需求减少。
根据Destination British Columbia的数据，去年11月有4,729名中国游客来到BC，低于2019年11月的12,370人。
购物巴士旅游的减少并不是阻碍边境城镇企业复苏的唯一因素。
美国交通部数据显示，虽然2022年在华盛顿州布莱恩市的BC-华盛顿主要过境点进入美国的私家车数量较上年反弹四倍，达到206万辆，但这一数字仍仅为前一年的一半左右。 2019年的数字接近400万辆。
漫长的边境等待、不利的汇率、通货膨胀和网上购物的兴起都导致加拿大人减少在边境以南的购物。
温哥华居民Jodi Jiang说，她的家人过去几乎每个月都会去华盛顿州购物，但疫情导致的边境关闭和成本压力改变了她的购物习惯。
她说：“汇率一直不利，温哥华的生活成本上涨如此之多，以至于我们正在尽可能地减少不必要的支出。随着大流行暂时关闭边境，我们真的没有过境购物的冲动。”
未婚夫居住在Blaine的温哥华居民Fiona Chiang在5月的长周末访问了西雅图名品折扣店，她说Coach和Polo Ralph Lauren等热门商店前的排队情况已经消失，购物中心的人潮明显没有大流行前那么拥挤。
另一个事实是，他们寻求的许多品牌现在都可以在加拿大的奥特莱斯购物中心买到。
她说：“如果你不是超级挑剔的话，我们这里的选择相当相似。如果你看看温哥华奥特莱斯，我实际上认为所提供的品牌比西雅图奥特莱斯更好。”她指的是温哥华机场附近的McArthurGlen名品奥特莱斯购物中心。
Chiang还表示，人们对网上购物越来越满意，这意味着消费者可以在线购买美国定价的产品，包裹可以邮寄到布莱恩等地取货，而无需前往华盛顿的实体店。
Bellingham Chamber of Commerce首席执行官Guy Occhiogrosso表示，他知道加拿大消费者的业务尚未恢复到2019年的水平，但他相信BC和华盛顿州自然会恢复以前的消费习惯。
Occhiogrosso表示，他们正在密切关注汇率，这是许多加拿大消费者的最终决定因素。
Occhiogrosso 说，他希望看到加拿大消费者独立出行，以“全面”的方式购物、用餐和消费，以帮助小商店，而不是主要在名牌商店消费的购物巴士。
他说，第一季度对零售业来说总是有点艰难。但现在随着阳光的回归，传统上我们会看到越来越多的加拿大人旅行。
