FX168财经报社(北美)讯 在美国政府介入调查后，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司宣布停止并购马士基集装箱工业公司（Maersk Container Industry）。美国政府表示，此举是维护全球冷冻供应链的安全，防止中国国企或国家控制的实体进一步控制全球保温集装箱和冷冻运输集装箱的生产。
美国司法部官员（8月25日）周四说，马士基出售马士基集装箱工业公司的提议将使中国国有控股企业对全球90%冷藏箱供应的控制权得到巩固。
（截图自美国司法部官网）
美国司法部反垄断司助理总检察长Jonathan Kanter说，这笔交易可能会提高用于在世界各地运输食品和药品等货物的箱子的价格，并降低它们的质量。
Kanter在新闻稿中说，“美国消费者依赖全球冷冻供应链来满足很多我们日常生活的重要需求，”“中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司收购马士基集装箱工业公司威胁伤害我们经济中的这个重要方面，导致高物价、质量降低以及全球供应链的韧劲不足。”
他解释说，“它会巩固中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司对一个已经整合的产业的主导地位，消除马士基集装箱工业公司的创新和独立的竞争地位。这个协议还会实际增加市场剩余供应商的协调危险，这些供应商的大部分会通过共同的共同所有权和相关的联盟而被结盟。”
两家公司在一份声明中表示，由于“重大的监管挑战”，他们放弃了计划中的出售。
马士基首席财务官Patrick Jany表示，该公司将重新评估如何才能最好地确保其集装箱制造部门的长期发展。马士基此前寻求出售该部门是为了专注于与航运更直接相关的业务。该部门在中国和丹麦雇佣了约2300名员工。
在新冠肺炎疫情期间，由于集装箱货物的数量超过了船舶的运力，运费大幅上涨，拜登政府因此对海事领域的反竞争行为采取了强硬态度。
在这场健康危机期间，集装箱供应短缺，因为集装箱被困在船舶上，等待在拥挤的港口靠岸，或者堆积在港口和铁路调车场。
供应链拥堵仍然是一个问题，但随着消费者支出的变化减少了进口需求，全球一些地区的问题有所缓解。集装箱买卖和租赁在线市场Container xChange的数据显示，与去年同期相比，中国集装箱的平均价格下降了50%以上。
近年来，中国国际海运集装箱公司也因美国的反倾销关税而受阻。
这家中国公司是世界上最大的底盘制造商，卡车司机使用这种钢拖车在港口、铁路调车场和仓库之间运送集装箱。
关税有效地阻止了中国制造的底盘进入美国，促使中集集团将底盘制造业务转移到泰国。
