在温哥华，如果想将自家后街道路铺好，动则几年，或更久。不过最近政府倒是说话了：如果不想一直被拖，政府对此是没有预算的，居民需要全部买单。那样就会很快被处理？？
据温哥华市工程服务部门街道设计部门的经理Joyce Lee透露，温哥华市目前有150份居民提交的申请尚未处理完毕。这些申请全部来自希望在后街铺设车道的居民。
在最近的一次演讲中，Joyce Lee告诉市议会，温哥华市估计将耗费$900万来清理积压的订单。目前，该市每年仅能铺设约四条车道。
这是因为多年来，该市的“地方改善计划”要求城市支付铺设车道等项目成本的30%，而业主需要支付70%的费用。
这意味着，考虑到城市和业主按照三七分的方式支付费用，清理积压订单的总成本估计为$3000万，其中$900万是城市的需要支付的部分。
尽管工程部门每年为该市的地方改善项目（如车道和减速带）分配了$20万，但该市并没有专门用于车道铺设的资本预算。
“由于城市分摊费用的资金有限，这导致居民等待时间很长。”Joyce Lee说道，并指出一些居民的申请可能需要等待长达10年才能得到考虑。
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市议会于4月10日决定更改预算资金模式，以消除积压的申请。但这些变化现在意味着业主将必须支付 100% 的车道铺设费用。
这一要求并非史无前例，BC省其他城市和加拿大多数城市早已经转向由业主支付100%的费用。业主首先必须在附近散发请愿书，以获得三分之二的支持才能铺设车道。
$20万用于铺设车道
工作人员相信，新的资助方案将显着减少积压的150份申请。
“这一变化将使工程部门能够在三到五年内消除业主巷道铺设请求中的积压，因为缺乏城市资金将不再推迟当地改善项目的进展。”
“三到五年之后，访问该计划的等待时间将被消除。“
报告称，一条传统的沥青车道的铺设成本约为$20万，一条典型的住宅车道大约有30个相邻的房产。根据70%的成本分摊模式，每位业主将为每处房产支付大约$4,500。业主可以选择一次性支付费用或在15年内摊销费用。
在新的收费模式下，如果居民默认铺设传统沥青的道路，每家每户平均需要一次性交付费用增加了$2,000。如果铺设一条包含绿色雨水基础设施的车道的成本增加将达到$3,700至$4,600。
此类基础设施包括安装砾石沟或使用类似的穿孔沙井，旨在改善城市对车道雨水径流的管理。
“乡村小路”
温哥华此前曾尝试过所谓的“乡村车道”，两条狭窄的混凝土条贯穿整个车道，使车辆能够持久通过。条带之间的区域覆盖有塑料网格摊铺机，使草能够生长。
市议会听说2003年在三个地点启动的乡间小道实验取得了成功。
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市街道部门绿色基础设施分部经理Robb Lukes表示，“乡村小路优点很多，比如它们减少了城市热岛，增加了绿地，吸引了社区，而且渗透性很。”
Robb Lukes补充道：当然该市没有建设更多是有很多原因的。比如，“乡间小道的成本是传统铺路成本的两倍多，考虑到多种材料、多步骤的工艺和施工，没有简单的方法可以显着降低成本。”
这就是为什么该市已转向试验多孔沥青、沿着车道中间延伸的砾石沟和干井。他指出哈里特街（Harriet Street）附近的一条小巷，市政府在那里修建了一条
渗透沟。
Robb Lukes说：“安装渗透沟比尝试通过延伸下水道系统来服务这条巷道更便宜。”，这条巷道之前曾存在排水问题。
“在过去的两年里，即便有超过48毫米的降雨事件，我们也没有看到这个渗透沟有任何溢流。”
据悉，温哥华有1,050公里的地方道路和720公里的车道。
在议会厅讨论期间，议员Pete Fry和Christine Boyle询问工作人员是否有必要继续铺设车道。
Joyce Lee表示：“由于它服务的人数众多，目前这对我们来说并不是一个高度优先的事项。然而，如果你询问公众和居民，他们当然喜欢自己的车道被铺好。”
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该市总工程师Lon LaClaire表示：“有时候，车道的状况非常糟糕，以至于我们经常进行维修或小修，以至于确实达到了有意义的地步。对于许多很少使用或没有重大问题的车道来说，实际上没有必要付费。”
所以让你全额付费铺设后街道路，你会同意吗？对此，你们怎么看待这个问题，请在评论区告诉我们。
