FX168财经报社(北美)讯 根据AutoTrader.ca汇编的数据，9月份加拿大新车上市的平均价格已升至令人瞠目结舌的67,817加元，比去年上涨近20% 。
AutoTrader第三季度价格指数报告显示，虽然新车库存水平达到2021年中期以来的最高水平，但在疫情扰乱供应链并导致全球半导体微芯片短缺后，被压抑的需求仍在迎头赶上。
报告显示，2020年至2022年汽车销量比前两年减少了130万辆。
与此同时，AutoTrader上二手车的平均价格为39,155加元，比去年同期上涨4.3%。
行业专家预测，需求飙升和供应恢复，再加上当今的通货膨胀环境，意味着汽车购买者可能不会看到价格很快或永远不会下降到大流行前的平均水平。
JD Power Canada高级经理Robert Karwel表示：“由于利率持续高企，一旦大多数加拿大人开始从大流行前的利率开始批量更新抵押贷款，那时汽车定价就会动摇。”
他补充道：“到那时人们将无力支付车辆费用，必须做出一些贡献。”许多抵押贷款将于2025年和2026年续签。
AutoTrader营销和情报副总裁Baris Akyurek表示，初步数据显示，10月份新车平均价格自2021年2月以来首次出现小幅下降。
AutoTrader数据反映了其网站上列出的汽车的平均价格，可能与制造商的建议零售价 (MSRP) 不同，并且不包括融资成本、激励措施、折扣或政府补贴。
Akyurek表示，9月份新车平均每月融资付款为825美元，比2019年同月增长37.5%。
Karwel表示，根据全国经销商的交易数据减去可用的激励措施，JD Power Canada对新车平均定价的预测大幅降低，约为50,000加元，比上年上涨约3%。
越来越多的买家喜欢大型车辆（例如SUV和小型货车）以及电动汽车，推高汽车价格，这些汽车正变得越来越主流，而且往往比内燃机汽车更贵。
与亚洲和欧洲同行相比，北美品牌通常生产SUV和小型货车，其成功也促成了第一种趋势。Akyurek解释道：“市场上的库存类型一直在变化。”
Karwel表示，尽管新车的价格越来越难以承受，报告称，普通收入者需要55周的薪水才能购买一辆，但加拿大人仍在投资购买配有真皮座椅和天窗的豪华汽车。
报告指出，虽然目前汽车行业的劳资纠纷并未影响汽车供应，但如果讨论持续更长时间，就会对供应水平构成威胁。Karwel表示，争取更高工资的罢工也可能会增加制造商的汽车生产成本。
