TTC 今天（周四，8 月 24 日）宣布，士嘉堡 RT 列车 3 号线的服务将不会恢复运营。这意味着士嘉堡乘客再未来 7 年中，只能使用公交汽车通勤。
一个月前，即 7 月 24 日，一辆南行的士嘉堡捷运 (SRT) 列车的后车厢与列车其余部分分离，并在距埃尔斯米站（Ellesmere Station）约 500 英尺处脱轨，迫使 40 多名乘客疏散，更是导致 5 人受轻伤，被送往医院
RT 列车已经超过其 10 年的使用寿命，原定于 11 月 18 日退役。在正式宣布“退役”之前，交通倡导组织TTCriders 为士嘉堡 RT 举行了追悼会，以“纪念”和“记住”它的一生，并呼吁解决方案，包括但不限于安装公交车专用道和获得省政府资助免费 GO 转乘 TTC 转乘服务。
TTC 计划在未来 7 年中沿从士嘉堡中心站和肯尼迪站出发的 6.4公 里路线运行快速班车服务，直到士嘉堡地铁延伸线于 2030 年开通。
TTC 表示，虽然全面审查仍在进行中，但已决定提前永久关闭该线路，并开始实施替换计划的要素。
自周二（8 月 22 日）起，TTC 承包商和市交通服务部门开始安装临时路标，以建立公交车专用道。
从周六（8 月 26 日）开始，新的班车服务将开始运行。在米德兰大道（Midland Avenue）上建立一条南行巴士专用车道，并在埃格林顿大道（Eglinton Avenue）和埃尔斯米尔路（Ellesmere Road）之间的肯尼迪路（Kennedy Road）上建立一条北行车道。
市长邹至蕙（Olivia Chow）在一份声明中表示：“沿着这条路线提供安全、可靠的交通至关重要，这就是市政府和 TTC 工作人员正在做的事情。”
“士嘉堡人民应该得到更好的待遇。当我们等待士嘉堡地铁开通时，他们需要可靠且便捷的交通。我们越早享有公交优先权并建立专用公交车道，对于通常依赖 3 号线的数以万计的人来说就越好。”
TTC表示，未来三个月内将推出其他功能，例如红漆车道、新的排队车道和信号优先级，以便让公交车在混合交通中更快地行驶。
TTC 和市政府目前正在探索推进街道改善的方法，同时还在肯尼迪车站（Kennedy Station）北侧创建一个临时巴士停靠区，以缓解繁忙车站的拥堵。
肯尼迪地站新巴士总站于 11 月落成后，将增设 8 条巴士路线至肯尼迪站，无需转乘。
TTC 表示，从长远来看，它正在探索拆除 3 号线走廊沿线现有轨道和电力系统的方法，以便在新的地铁延伸线开通之前，将其用作公交车的专用路权路线。
作者：玛里丽
