碳税2.0新规明天生效，加拿大人买电动车兴趣反降，原因是…-FX168北美分站

碳税2.0新规明天生效，加拿大人买电动车兴趣反降，原因是…

文/夏洛特 来源: 第三方供稿

随着日历翻到七月，一项期待已久的联邦政策将启动，旨在逐步用更清洁的替代品取代污染最严重的汽车燃料，同时努力使加油站的价格保持在可承受的范围内。

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清洁燃料新规将于 7 月 1 日生效

清洁燃料法规于 2016 年首次提出，但一路上面临着延误和修订。

尽管新政策面临联邦保守党和加拿大纳税人联合会反对，将其称为“碳税2.0”或“第二碳税”。但新政策得到了多个环保组织的支持，工业界也喜欢它。

代表加工原油和石油的公司的加拿大燃料协会主席兼首席执行官 Bob Larocque 表示：“我想向加拿大人保证，这是一项好的政策、一项好的监管，它将大幅减少排放。”

清洁燃料标准在加拿大国庆日生效，专家表示， 7 月 1 日起全国范围内的汽油价格不会有太大变化，但几年后将会出现明显上涨。

这些法规对价格的影响很大程度上取决于炼油厂和燃料行业如何决定遵守，专家表示这仍然是一个很大的未知数。

随着清洁燃料需求的增加，加油站价格也会上涨，因为燃料公司面临更高的费用，例如购买更多的生物燃料。议会预算办公室预计到 2030 年，价格上涨最高上限为每升增加 0.17 加元。

加拿大环境与气候变化部估计，到 2030 年，汽油价格将上涨每升 0.06 至 0.13 加元。除此之外，到 2030 年，每升汽油可能会增加 0.37 加元的碳税，以及对购买汽油和柴油征收的所有其他联邦和省（以及一些市）税。

三分之二的加拿大司机不愿购买电动汽车

专家表示，由于新政的生效导致燃油价格上涨，以及现有省级和联邦燃油税的补充，这可能会吸引更多司机改用电动汽车。

然而，一项新的调查发现， 许多加拿大人仍然不愿意“走向绿色”并购买电动汽车。

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尽管电动汽车在过去十年中取得了很大进步，但 JD Power 的电动汽车考虑研究发现，在购买电动汽车时，许多加拿大人还没有准备好。

JD Power 加拿大汽车业务总监 JD Ney 表示：“有趣的发现之一是，在美国，人们对电动汽车的兴趣正在上升，而在加拿大，这种兴趣正在下降。”

加拿大的研究发现，66% 的受访者表示，他们“非常不可能”或“不太可能”在下次必须购买汽车时考虑电动汽车 (EV)。

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这是 JD Power 对电动汽车考虑因素的第二次年度调查，该公司表示， 与去年相比，购买电动汽车的兴趣下降了 13%。

加拿大受访者对纯电动汽车最大的担忧包括每次充电的行驶距离有限（63%）、电动汽车的购买价格（59%）以及缺乏可用的充电站（55%）。

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Ney 表示：“加拿大人仍然对电动汽车持相当怀疑或不愿意加入电动汽车的想法， 因为他们认为电动汽车的续航里程不够久，特别是在这个容易变冷的国家。”

推广电动汽车的非盈利机构 Plug'n Drive 的首席执行官 Cara Clairman 告诉多伦多 CTV 新闻，尽管许多加拿大司机都有里程焦虑，但她表示大多数人每年只进行一到三次长途旅行，而且电动汽车应该在大部分时间里更为有效地为他们工作。

Clairman 说道： “80% 的加拿大人每天开车 50 公里或更少，因此对于我们大多数人来说，这种长途驾驶实际上并不是一个问题。”

虽然回扣可以帮助降低电动汽车的前期成本，但大约四年前，安省政府取消了 14,000 加元的回扣。

Clairman 表示，即使没有折扣，随着时间的推移，电动汽车车主也将节省维护和汽油费用。

Clairman 说道：“如果你在每升汽油上花费 1.5 加元，那么我在电动汽车上的花费约为每升 0.30 加元，因此每年仅在燃料上就可以节省数千加元。”

随着更多充电站的建成和电动汽车续航里程的改善，更多的加拿大人可能会考虑使用电动汽车， 但目前大多数人仍计划观望。

电动汽车的倡导者表示，如果他们尝试一下，就会有更多人购买。超过一半的加拿大人甚至从未坐过电动汽车， 研究表明，租用、借用或试驾电动汽车的司机更有可能购买电动汽车。

作者：玛里丽