FX168财经报社(香港)讯 英国《金融时报》最新报道称，几家中国航运公司一直在重新部署船只，为红海和苏伊士运河提供服务。分析人士称，此举是利用胡塞武装对中国回避的相对优势来赢得业务。
随着胡塞武装的袭击已将大多数其他运营商赶出该地区，这些规模较小的中国航线一直为吉布提的多拉莱、也门的荷台达和沙特阿拉伯的吉达等港口提供服务。
中联航运上周宣布，将启动红海快运服务，连接沙特阿拉伯吉达和一系列中国港口。
另外，总部位于青岛的传化航运是重新部署船队的航运公司之一。该公司在其网站上将自己描述为“跨太平洋市场的新兴参与者”，提供中美之间的服务。传化航运的三艘船舶中的两艘“中谷吉林”号和“中谷山东”号目前正在中东运营。
总部位于青岛的海杰航运的网站强调，其船只醒目地悬挂着中国国旗，并在中国海军的护航下穿越红海危险区域。
包括福建华辉船务运营着两艘船，最近都通过了苏伊士运河。
得到伊朗支持的胡塞武装于11月底开始袭击他们声称与以色列有联系的商船，尤其是那些与美国有联系的船只。
然而，该组织领导人表示，只要是伊朗的盟友，即中国或俄罗斯的船只，他们就不会攻击。
美国已要求中国敦促伊朗遏制胡塞武装，但没有取得明显的成功。
眼下其他国际集装箱航运公司已改道，导致这些港口都面临着运输量大幅下降的问题。
航运服务公司Clarksons的数据显示，1月中旬抵达红海口附近的集装箱船比12月上半月的平均水平下降了90%。
海事数据公司劳合社情报公司(Lloyd's List Intelligence)的中国问题专家Cichen Shen表示，中国运营商涌入该地区的“最简单的解释”是，他们试图利用自身相对不易受到攻击的优势来赢得业务。
