FX168财经报社(北美)讯 周二（10月18日），《日经新闻》报导称，日本的本田公司在今年夏天进行一项绝密的供应链重组计划，以了解一旦与中国脱钩，日本企业将会担负何种代价，探讨用尽可能少的中国制造的部件制造乘用车和摩托车的可能性。
报导说，中国是世界上最大的汽车和其他车辆市场，扩大中国业务对日本企业提高利润率是至关重要的。如果台海发生紧急情况，企业将不得不选择是否继续在中国开展业务。
本田在中国的汽车销售量占该公司30%以上，以中国作为主要收入来源的政策将保持不变。但是，本田要面对中国供应链带来的风险，必须先制定应急计划。除了本田中国厂零件持续在大陆采购之外，该公司抓紧估算从东南亚等其他地区采购的成本，研究应对供应链风险的各种方案。
报导指出，如果日本从中国进口的零部件有80%中断2个月，日本不仅无法生产家用电器、汽车和树脂，而且也无法生产服装和食品，大约会失去53兆日元的产值。早稻田大学的户堂康之教授等人在富岳超级电脑上计算的结果发现，这相当于日本每年失去10%的GDP。
冷战结束后的全球化趋势增加各国经济上相互依赖，日本与中国的关系特别紧密。2020年日本从中国的进口占进口总额的26%，比美国或其他国家更多，扩大在中国的业务对提高日本的竞争力至关重要。
报导说，日本一旦脱离中国，其产品的价格也将提高。根据供应链研究企业Owls Consulting Group的数据，如家用电器和汽车等80种主要产品停止从中国进口零件，改为国内生产或从其他地区采购，那么将使成本每年增加13.7兆日元，这个规模相当于在东京证交所主板上市的制造业企业总利润的70%。而如果增加的成本转嫁到个别产品上，个人电脑的平均价格将上升50%，智慧手机将上升20%，这个涨幅比乌克兰危机和其他因素造成的通胀率要大很多。
报导表示，一些国家正在加强将中国排除在供应链之外的举措，日本企业也在做应对风险的准备，在9月对100名日本企业家进行的调查中，有96%的人表示关注台海的突发事件， 82%有或正在考虑针对实际突发事件采取应对措施。
报导认为，在冷战期间由于东西方之间的供应链没有联系，日本企业去苏联化和去中国化都比较容易，但现在从原材料的上游到产品组装的下游，都与中国紧密地联结。今后似乎得要求日本企业在平常情况扩大中国业务，同时还得建立一个在紧急情况下不依赖中国的供应网路。
