FX168财经报社(香港)讯 中国电动汽车新贵蔚来已加入特斯拉，直接从矿山而不是自己的电池供应商采购原材料，因为锂是电动汽车电池的关键组成部分，价格飙升损害制造商的供应链稳定性和利润。比亚迪董事长王传福表示，要坚持磷酸铁锂作为动力电池的正确路线，中国锂资源总体是够的，可以满足全中国3亿台汽车全面电动化的需求。
上海钢联23日数据显示，电池级碳酸锂均价每吨上涨0.15万元人民币至51.15万元人民币，续创历史新高。上海有色网研调显示，目前青海地区正常通行货车量仍少，青海盐湖地区碳酸锂运输至下游材料厂的物流情况未有显著改善。
华西证券认为，碳酸锂供给最为宽松的阶段已经过去，即将进入第四季，中国青海盐湖受天气影响产量下降，下游厂商均有旺季赶工意愿，需求可能加速释放，预计中国锂盐供需结构将进一步紧张，锂盐价格有望维持目前上涨态势，且不排除第四季和2023年第一季的旺季备货期出现锂盐价格再创新高的可能性。
9月份中国碳酸锂价格达到创纪录的501,500元/吨，是一年前的3倍价格。这一激增如此剧烈，以至于监管机构召集了主要的行业参与者在3月份召开会议，并呼吁回归理性定价。
Greenwing在向澳大利亚证券交易所提交的文件中表示，拥有8年历史的高端电动汽车制造商蔚来(Nio)已同意支付1200万美元收购澳大利亚锂矿业公司Greenwing Resources的12.16%股份。
(来源:雅虎)
作为交易的一部分，蔚来获得Greenwing董事会一名提名人的权利，以及购买Andes Litio SA的20至40%已发行资本的看涨期权。2021年被Greenwing收购，Andes Litio拥有San Jorge Lithium项目的期权权，该项目位于多产的锂三角区，横跨阿根廷、智利和玻利维亚，拥有世界上大部分的锂资源。
这种方法使蔚来与一直在大举投资以确保关键矿产安全的电池制造商展开竞争，中国的当代安培科技是全球使用量最大的电动汽车电池供应商，也是特斯拉和蔚来的供应商，其表现尤为激进。
2021年，宁德时代斥资近3亿美元收购总部位于温哥华的Millennial Lithium，这让Nio对Greenwing的收购显得不起眼。
蔚来的举动并不令人意外，因为这家电动汽车制造商正准备从2024年开始生产自己的电池组。首席执行官William Li在6月份的财报电话会议上表示，该公司正在加大与电池相关的投资，以获得对上游成本的更多议价能力。截至6月，蔚来共有400多名员工从事电池技术工作。
首席执行官详细介绍了电动汽车公司和整个行业面临的挑战：“整车毛利率方面，整个行业面临电池、原材料和芯片成本上涨，也影响了我们的整车毛利率。第一季度，我们的汽车利润率为18.1%。随着电池成本持续飙升并在4月份达到顶峰，第二季度的整车利润率将面临更大的压力。为缓解材料成本上涨的影响，我们采取了调整产品价格等一系列应对措施。”
美国股神巴菲特支持的中国制造商比亚迪正在通过生产混合动力和电动汽车来接近特斯拉，也一直在掌握全球锂供应。1月，该公司说它赢得智利矿业部的一份合同，在20年内生产80,000公吨锂，报价为6100万美元，但随后拍卖被当地法院暂停在政治压力下。
据《快科技》报道，比亚迪王传福说，锂矿最近在中国境内发现很多矿源，只是开采没有那么快，但市场增长迅速，供应上显得比较紧张。不过，与锂矿资源充足相对立的是，最近这段时间，中国锂电池关键原材料碳酸锂的均价再创新高。
不断暴涨的价格通过成本传导机制，电动车等终端需求端将成为资源涨价的承受方，碳酸锂涨价或将由消费者买单。今年以来随着补贴政策退场，以及上游资源暴涨导致的成本提高，特斯拉和比亚迪等多家新能源车企都进行过涨价操作，有的还涨了好几轮，每轮涨价幅度在数千元到数万元人民币不等。
