FX168财经报社(北美)讯 在谷歌周四(5月27日)举行的年度营销活动(Marketing Live event)上，该公司展示了广告商在减少对cookies追踪支持的同时，将继续通过各种方式触及消费者。数十年来，广告商一直利用cookies追踪网站的用户，以确定广告投放目标，并衡量其效果；27个欧盟成员国目前正在讨论新的立法，可能最终迫使大型科技公司改变其运营方式；《消费者报告》和美国公路安全保险协会暂停了对特斯拉部分车型关键安全认证。
谷歌年度营销活动积极与广告商互动
谷歌的该活动旨在让广告商、代理商和其他合作伙伴了解这家科技巨头未来一年的发展路线图，并寻求反馈。活动主持人之一、谷歌广告公司副总裁兼总经理杰里·迪施勒(Jerry Dischler)表示，谷歌将在活动中讨论隐私、测量和自动化。
随着监管机构更密切地关注用户隐私，消费者越来越担心个人数据的使用，科技巨头正试图通过改变隐私的名称来领先。谷歌在2020年初宣布打算在两年内停止支持Chrome浏览器上的第三方cookie(注：计算机术语，指一种能够让网站服务器把少量数据储存到客户端的硬盘或内存)。
但广告仍然是谷歌的核心业务，它需要让广告商满意。十多年来，该公司一直是在线广告的市场领导者，根据eMarketer的数据，预计到2021年，该公司将占据全球数字广告支出的近29%的份额。2020年，其母公司Alphabet创造了近1830亿美元的收入。根据谷歌的2020年年度报告，其中有1470亿美元——超过80%——来自谷歌的广告业务。
以下是谷歌计划周四与广告商讨论的内容:
在周四的活动中，该公司关注的一个领域是与业界在技术上的合作，该公司认为这些技术以隐私技术为中心，但也支持广告目的。
“很明显，消费者对隐私的期望已经发生了变化。我们也看到政府和监管机构对隐私的看法有所不同。“我们希望能够建立一个持久的隐私保护未来，让关键的广告使用案例发挥作用。”
其中一种选择是“群组联合学习”(FLoC)，它将基于相似的浏览行为将人们分组，这意味着只有“群组id”而不是单个用户id将被用于锁定他们。据Digiday今年4月报道，该工具已经遭到了一些隐私倡导者的抵制，一些出版商表示，他们拒绝测试该工具。
谷歌表示，它认为“群组联合学习”在改善用户隐私的同时，仍然支持相关广告，并表示，广告技术领域的其他公司寻求用替代标识符取代第三方cookie的建议可能对大型发布商有效。
谷歌还认为，用户的个人浏览历史不会将他们的浏览器或设备留在“群组联合学习”中，并排除了泄露潜在敏感信息的群组。该公司还表示，Chrome(由Google公司开发的网页浏览器)将引入一个控制，让用户选择不包含在“群组联合学习”和其他隐私沙箱提案中。
欧盟正讨论新立法限制大型科技公司运营方式
27个欧盟成员国目前正在讨论新的立法，可能最终迫使大型科技公司改变其运营方式。去年12月提出的《数字市场法案》旨在为欧盟市场创造公平的竞争环境，最早可能于2022年实施。在这种情况下，柏林、巴黎和海牙都要求对并购采取更严格的立场。
两国在一份联合声明中表示:“我们必须加强并加快对并购的控制，特别是针对某些平台，以应对平台公司的战略，这些战略包括系统性地收购新生公司，以抑制竞争。”
长期以来，欧洲各国政府一直担心，一些全球最大的科技公司收购了一些初创企业，这些交易因为没有达到一定的成交额门槛而躲过了审查。
然而一些高调的收购，比如2011年微软收购Skype，成为了各大媒体的新闻头条；较小的交易往往被忽视。比如，2019年，苹果收购了英国的一家人工智能公司，交易金额至今不详。
2019年，欧盟竞争事务主管玛格丽特·维斯特格(Margrethe Vestager)在接受采访时谈到了欧洲的“收购狂潮”。
网络和平研究所(CyberPeace Institute)主席玛丽耶·沙克(Marietje Schaake)周四在接受采访时表示，德国、法国和荷兰的立场表明，“人们对现有的竞争或反垄断规则在数字世界中适用的方式越来越担忧”。她补充说:“特别是，当我们看到Facebook以过高的价格收购WhatsApp和Instagram时，兼并和收购已经受到了审查，这导致了他们基本上在有机会之前就收购潜在竞争对手的指控。”
这三个国家在周三的声明中说，欧盟应该“设立明确的、法律上确定的收购门槛。”此外，他们要求欧盟调整“实质性测试，以有效解决潜在的掠夺性收购案件。”
欧盟27个成员国目前正在与欧洲立法者讨论由欧盟委员会于12月提出的《数字市场法》提案。在周二的ReThink数字峰会上，欧洲议员斯蒂芬妮·扬-库尔廷(Stephanie Yon-Courtin)表示，该计划将在2022年上半年前“准备好一些东西”。
欧盟在科技领域已经是一个领先的监管机构，但它觉得自己的规则手册需要更新，以便更好地应对大型科技公司日益增长的实力。
帝国理工学院商学院(Imperial College Business School)经济学教授托马索·瓦莱蒂(Tommaso Valletti)表示，欧盟对多年来发生的许多并购交易准备不足。“在收购方面，我们仍然有点落后，”他在一次会议上表示，并补充称，过去20年，谷歌、亚马逊、Facebook、微软和苹果已经收购了1000家公司，这些交易都没有被禁止。“这是一个全球性的问题，”他说。
美国公路安全保险协会暂停对特斯拉部分车型关键安全认证
当特斯拉决定将雷达传感器排除在美国最新的Model 3和Model Y汽车之外时，它不得不至少暂时降低这些汽车的功能。因此，《消费者报告》(Consumer Reports)和美国公路安全保险协会(以下简称IIHS)暂停了对这些汽车的一些关键安全认证。
《消费者报告》称，不再将2021年特斯拉Model 3列为“最佳选择”，并报道称，IIHS还计划取消Model 3的“最佳安全选择+”称号。目前失去这些建议可能会影响特斯拉的销售和营销实力。汽车制造商通常在与潜在客户的沟通中吹捧这种行业荣誉。
消费者报告汽车测试中心高级主任杰克·费舍尔(Jake Fisher)表示，如果特斯拉能完全恢复汽车的所有功能，就能收回建议。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对4月27日或以后生产的特斯拉Model 3和Model Y汽车的评级页面不再有检查标志，表明该机构已经测试了修改后的特斯拉汽车的安全功能，包括前向碰撞警告、车道偏离警告、紧急制动和动态制动支持。
费舍尔指出，目前有近四分之三的2021年乘用车都采用了向前碰撞预警和紧急制动(即自动紧急制动，简称AEB)。他证实，《消费者报告》尚未测试无雷达版本的特斯拉汽车。
埃隆·马斯克的电动汽车公司周二宣布，从今年5月开始，北美客户将从2021年的Model 3和Model Y汽车中排除雷达传感器。该公司为北美以外市场生产的价格较高的Model S和X汽车，以及Model 3和Model Y汽车，仍然配备了雷达技术。
特斯拉在声明中表示，改装后的汽车将使用摄像头和基于机器学习软件的系统特斯拉视觉(Tesla Vision)来实现驾驶员辅助功能。特斯拉将其作为标准选择自动驾驶(Autopilot)和高端选择全面自动驾驶(Full automatic)进行营销。这两个系统都不能让特斯拉汽车实现自动驾驶。
特斯拉还提醒客户，随着特斯拉推出新系统，他们的新Model 3或Y“可能会在交付时保留一些暂时受限或不使用的功能”，但时间不确定，但很短。
雷达此前被认为是特斯拉高级驾驶辅助系统的重要组成部分。特斯拉在2016年发表的一篇博文中写道:
“自动驾驶仪最重要的升级将是使用更先进的信号处理，利用机载雷达创造世界的图像。2014年10月，作为Autopilot硬件套件的一部分，该雷达被添加到所有特斯拉汽车上，但只是作为主摄像头和图像处理系统的补充传感器。经过仔细考虑，我们现在认为，它可以用作主要控制传感器，而不需要摄像机确认视觉图像识别。”
特斯拉没有回应记者的进一步信息请求。
校对：夏洛特
