FX168财经报社(北美)讯 周四（4月29日），劳工部长马蒂·沃尔什(Marty Walsh)在接受路透社采访时表示，零工工人应该被归为公司员工，之后Lyft、Uber和DoorDash的股价大幅下跌。Uber股价下跌5%，Lyft和DoorDash在午盘交易中跌幅均超过8%。
沃尔什曾是工会成员，外界预计沃尔什将支持拜登总统扩大工人保护的努力，并为美国有组织的劳工运动赢得胜利。“我们正在考虑，但在很多情况下，零工工人应该被归类为雇员……在某些情况下，他们会受到尊重，而在某些情况下则不然，我认为必须保持一致。”沃尔什说，劳工部将与雇佣零工工人的公司接触，确保工人能获得一致的工资、病假时间和医疗保健。他补充说:“这些公司都有利润和收入，我不会因此而打击任何人，因为这就是我们在美国的意义。但我们也希望确保成功能惠及工人。”
美国劳工统计局2017年报告称，美国有5500万人从事零工，占劳动力总数的34%，预计到2020年这一数字将上升至43%。爱迪生研究公司(Edison Research)的一项民意调查显示，零工工人是独立的合同工，他们提供按需服务，包括司机、送杂货或提供托儿服务，黑人或拉丁裔的可能性要高出三分之一。一些专家表示，过去10年里，零工工人的数量激增，这表明了广泛的经济和人口结构变化，并引发了人们对越来越多劳动力的长期财务安全的担忧。
沃尔什还谈到了零工公司不为这些工人支付失业保险所带来的风险，这种情况在疫情期间一直在上演，最终是美国政府来买单。“如果联邦政府不为零工经济工人提供保险，这些工人不仅会失去工作，而且也不会有任何失业福利来维持他们的家庭生活……全国各地的情况会更加困难，”他说。
沃尔什的观点可能会为政府计划如何应对零工经济定下基调。政策的彻底改变可能会颠覆叫车和送餐应用的核心业务模式，使它们更难实现持续盈利。目前，Uber、Lyft和DoorDash这类的公司把司机和外送员归类为承包商，可以让公司避免与就业相关的高额福利，比如失业保险。
Uber、Lyft在这方面已经面临着各州和全国各种各样的法规。去年，Uber和Lyft就在加州成功资助了一项选民提案，推翻了该州将零工工人归类为全职员工的法律，但今年2月在英国输掉了一场类似的斗争。
校对：尔东琛
