FX168财经报社(北美)讯 周二（4月27日），马斯克回击了贝佐斯对SpaceX获得美国宇航局(NASA)一项重大合同的挑战，世界上两位最富有的人之间的太空竞赛似乎进入了激烈的阶段。美国联邦通信委员会(Federal Communications Commission)周二还不顾亚马逊等竞争对手的反对，批准了SpaceX对其星链(Starlink)卫星牌照的拟议修改，SpaceX可谓是顺风顺水。那么，SpaceX为何能频频受到官方的青睐呢，但蓝色起源却屡屡失利呢？

就在两周前，SpaceX击败了贝佐斯的蓝色起源和雷多斯公司(Leidos)的子公司Dynamics，赢得了NASA近30亿美元的合同，将为NASA建造下一个载人月球着陆器。这是NASA2024年实现登月计划的一部分。但就在周一，蓝色起源公向政府问责办公室提出抗议，指责NASA在最后一刻取消了合同竞标者的资格。蓝色起源在一份电子邮件声明中表示:“NASA为人类着陆系统(Human Landing System)项目执行了一项有缺陷的收购，在最后一刻改变了目标。”“他们的决定消除了竞争机会，显著缩小了供应基地，不仅拖延，而且危及美国重返月球的计划。因此，我们已经向政府问责局提出了抗议。”马斯克则在推特上回击道:“没法让它升空(进入轨道)了，哈哈。”

（来源：推特）

但这并不是贝佐斯受到的最后一个打击。SpaceX一年前像FCC提出了修改请求，要求在其星链项目的首批1584颗卫星进入轨道后，将接下来的2814颗卫星从此前计划的1100公里以上调整到570公里以下。FCC今日的批准正值SpaceX的关键时刻，因为该公司在轨道上有近1400颗卫星，如果没有FCC的授权，可能不得不停止快速发射活动。反对者对SpaceX提出的修改提议提出了许多回应，包括亚马逊在内的一些公司表示，这将对其他卫星网络造成干扰。SpaceX的竞争对手也辩称，这一变化太过重大，FCC不能将其视为一个简单的修改，应该将其纳入一个更广泛的新卫星系统的处理过程中。但监管机构在批准SpaceX的修改时否认了信号干扰的说法。

当然，这也不是双方的第一次资源争夺。早在2013年，NASA选择SpaceX接管佛罗里达州肯尼迪航天中心的LC-39A，这是用于发射阿波罗登月任务的火箭发射平台。SpaceX还曾对蓝色起源提起诉讼，宣布其在海上运载火箭的专利无效。2014年，SpaceX打赢了官司，并一直试图在海上着陆火箭，最终在2016年成功，蓝色起源甚至到现在都还没有尝试过在海上着陆火箭。去年，SpaceX和ULA（联合发射联盟，波音和洛克希德马丁的合资公司）又获得了美国国防部为期五年的国家安全卫星发射合同。此前，我们也报道过SpaceX和蓝色起源在太空的竞争，但如今再看美国官方对这两家公司的态度，SpaceX可谓是“天选之子”，无论是NASA、国防部还是FCC都大开绿灯，但蓝色起源却惨遭多方夹击，既丢了数十亿美元的合同，还要面对很多火箭初创公司的竞争。

究其原因，一方面，SpaceX通过使用自己的可回收火箭和和太空舱的确有着明显的成本优势，上周，SpaceX就成功将四名宇航员送上太空，为NASA执行了第二次载人任务，NASA自己也承认，SpaceX提供了一个节省成本的选择，预计将为每位宇航员支付5500万美元，而相比之下，如果和俄罗斯人合作将需要为每位宇航员支付8600万美元。包括在选择SpaceX获得载人月球着陆器合同时，NASA就表示由于预算有限，只能选择一家公司而无法同时选择三家公司并让它们进行竞争，SpaceX是唯一负担的起的竞标者。另一方面，SpaceX在设计上就更符合官方要求，且已经有多次的成功经验。蓝色起源虽然也在研发可重复使用的“新谢泼德”（New Shepard）航天器并进行了成功测试，但只能用于短的亚轨道旅行，目的是娱乐而非载人航天。更大的新格伦火箭至少要到2022年才会进行首次飞行，比最初宣布的时间晚了两年。最终，就连贝佐斯的亚马逊也不再依赖蓝色起源，上周，亚马逊就宣布将于ULA签署火箭发射协议，发射九颗柯伊伯(Kuiper)互联网卫星。柯伊伯与星链定位相似，都是为了提供可负担的起的高速宽带。

虽然贝佐斯如今已经不再担任亚马逊的CEO，致力于发展蓝色起源，但蓝色起源面临不断的挫折，而SpaceX的前景一片光明，它是唯一实际将宇航员带入国际空间站的私人公司，也是最受官方信任的供应商之一，如果继续沿目前的轨迹发展，SpaceX还可能是第一个帮助人类重返月球的私人公司。随着太空竞争的加剧，在前狼后虎的环境下，蓝色起源如果再也没有拿得出手的作品，未来岌岌可危。

校对：尔东琛